- گروه: اقتصادی
- کد خبر: 1152
- بازدید: 259
- 1405/07/16 - 16:28:47
گره کور ترافیک نفس مرکز شهر اردبیل را
خیابان‌های طراحی‌شده برای نیم‌قرن پیش، تمرکز مجتمع‌های پزشکی بدون پیوست ترافیکی و قحطی جای پارک، هسته تاریخی اردبیل را به گرهگاهی کلافه‌کننده برای شهروندان تبدیل کرده است.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «سیفار» به نقل از «سبلان ما»، تا همین یکی‌دو سال پیش، واژه «ترافیک کلافه‌کننده» در فرهنگ رفت‌وآمد روزمره شهروندان اردبیلی محلی از اعراب نداشت. شهری با آرامش نسبی که حالا زیر بار افزایش جمعیت فراتر از ۵۰۰ هزار نفر، هجوم سرسام‌آور خودروها و معابری که یادگار ۵۰ سال پیش هستند، نفس‌هایش به شماره افتاده است. این روزها با ورود به هسته مرکزی شهر در ساعات اوج رفت‌وآمد، صحنه‌هایی ثبت می‌شود که تا پیش از این تنها در کلان‌شهرهای پرجمعیت دیده می‌شد: قفل کامل خیابان‌ها و اعصاب‌های فرسوده از معطلی‌های طولانی.
۲۰ دقیقه توقف برای پیمودن یک مسیر کوتاه
رانندگانی
که مسیر کوتاه میان میدان شریعتی تا تازه‌میدان را گاه بیش از ۲۰ دقیقه در
صفوف متراکم خودروها طی می‌کنند، معتقدند اگر همین امروز تدابیر پیشگیرانه
اتخاذ نشود، اردبیل به مقصدی دائمی برای معضل حل‌نشدنی ترافیک بدل خواهد
شد.
یکی
از رانندگان با گلایه از آشفتگی خطوط تردد می‌گوید: پارک حاشیه‌ای که
عملاً کارایی خود را از دست داده است؛ از شریعتی به سمت چهارراه نه‌تنها
جای پارک نیست، بلکه پارک دوبل به یک رویه عادی تبدیل شده و عملاً نیمی از
عرض خیابان را از چرخه تردد خارج کرده است.
کوچه‌گردی برای یک جای پارک؛ نارضایتی اهالی با تابلوهای دست‌نویس
کمی
جلوتر، در حوالی خیابان سی‌متری و نزدیکی ساختمان شورای شهر، راننده‌ای که
به همراه خانواده‌اش پس از دقایق طولانی سرگردانی ناچار به ورود به
کوچه‌های فرعی شده، می‌گوید: «پیدا کردن جای پارک در مرکز شهر از خود
رانندگی در ترافیک سخت‌تر شده است. کار به جایی رسیده که رانندگان تمام
کوچه‌پس‌کوچه‌ها را برای خالی بودن یک متر جا از بر شده‌اند. این موضوع
آرامش ساکنان محلات را هم سلب کرده است؛ اگر به دیوارها نگاه کنید پر از
تابلوها و برگه‌های "لطفاً پارک نکنید" است، اما راننده‌ای که پارکینگ پیدا
نمی‌کند، چاره‌ای جز پارک مقابل خانه مردم ندارد.»
در
کوچه مجاور بقعه امام‌زاده صالح(ع) نیز وضعیت مشابهی حاکم است. راننده‌ای
به امید پیدا کردن فضا به سمت محوطه شهیدگاه می‌پیچد: «گاهی شهیدگاه را باز
می‌کنند و گاهی بسته است؛ معلوم نیست کاربری دقیق آن پارکینگ عمومی است یا
اختصاصی.
بررسی
میدانی از محوطه شهیدگاه و فضای پیرامونی مسجد سلیمان‌شاه نشان می‌دهد که
محدوده منتهی به سقاخانه و معابر باریک مجاور به‌صورت کیپ‌تاکیپ از خودرو
انباشته شده‌اند، اما درب‌های محوطه اصلی شهیدگاه بسته است و تنها چند
خودرو در آن دیده می‌شود. نگهبانی محوطه توضیح می‌دهد که این فضا حریم یک
اثر شاخص فرهنگی و مکان چندمنظوره است که صرفاً در مناسبت‌های خاص برای
خودروهای سبک بازگشایی می‌شود و خودروهای موجود نیز متعلق به ساکنان همان
محدوده است.
هم‌زمان، راننده یک وانت نیسان توزیع کالا که با مشقت در کوچه تنگ کنار شهیدگاه متوقف شده، بُعد دیگری از مشکل را بازگو می‌کند: «ما که خودروی باری داریم، حتی نمی‌توانیم از پارکینگ‌های طبقاتی سرپوشیده استفاده کنیم چون ارتفاع سقف کوتاهی دارند؛ پارکینگ‌های روباز هم یا بسیار محدودند یا ورودی‌های نامناسب دارند.
ساختمان‌هایی بدون پیوست ترافیکی؛ مهندسی شهری کجاست؟
بحران
پارک خودرو تنها محدود به بافت تاریخی نیست؛ در امتداد مسیر رودخانه
بالیقلوچای و پیرامون میدان ورزش، احداث مجتمع‌های عریض و طویل پزشکی بدون
در نظر گرفتن ظرفیت توقفگاه، صدای شهروندان را درآورده است.
یکی
از مراجعان با اشاره به ترافیک سنگین میدان ورزش می‌گوید: «ساختمان‌های
بزرگ پزشکان را بدون کوچک‌ترین فکری برای تأمین پارکینگ علم کرده‌اند. خیل
عظیم مراجعان ناچارند خودروهایشان را کیلومترها دورتر در حاشیه بالیقلوچای
یا کوچه محلات پارک کنند. مگر مهندسی شهری نباید قبل از صدور پروانه ساخت،
پیوست ترافیکی چنین مجموعه‌های پرترددی را لحاظ می‌کرد؟ اصلاحات هندسی
مانند تبدیل میدان جهاد به چهارراه شاید تا حدی جریان تردد را روان کند،
اما وقتی بار مبدأ و مقصد مدیریت نشود، این اقدامات تسکین‌های موقت است.
پاسخ مدیریت شهری: طرح جامع ترافیک در آستانه اتمام است
در
برابر این حجم از مطالبات و چالش‌های میدانی، سلامت صفری، عضو شورای
اسلامی شهر اردبیل، از آغاز زنجیره‌ای از اقدامات کوتاه‌مدت و بلندمدت برای
مهار این بحران خبر می‌دهد.
به
گفته وی، نقاط بحرانی و پرتردد سطح شهر به‌طور کامل شناسایی شده و تدوین
«طرح جامع ترافیک شهری اردبیل» در مراحل پایانی خود قرار دارد. صفری تأکید
می‌کند که مدیریت شهری هم‌زمان دو رویکرد زیرساختی و مسکن‌های مقطعی را در
دستور کار دارد: در حال حاضر اصلاح هندسی ۷ نقطه کلیدی و پرترافیک در سطح
شهر در حال اجرا است.
وی
همچنین با اشاره به هوشمندسازی نظارت بر معابر افزود: مرکز کنترل هوشمند
ترافیک شهرداری اردبیل راه‌اندازی شده و سامانه‌های پایش تصویری موفق به
ثبت ۶۰ فقره تخلف رانندگی شده‌اند. علاوه بر این، برای جبران کسری شدید
توقفگاه در هسته مرکزی، عملیات ساخت ۲ پارکینگ طبقاتی و ۳ پارکینگ روباز
آغاز شده است.
گرچه
توسعه پایش هوشمند، اجرای اصلاحات هندسی و آغاز ساخت پارکینگ‌های جدید
گام‌هایی روبه‌جلو از سوی شورا و شهرداری اردبیل به شمار می‌رود، اما زمان
نشان خواهد داد که آیا سرعت اجرای این طرح‌ها می‌تواند بر شتاب سرسام‌آور
رشد خودروها غلبه کند و نفس‌های به شماره افتاده معابر تاریخی اردبیل را
نجات دهد، یا اینکه مرکز این کهن‌شهر همچنان در حصار قفل‌های ترافیکی باقی
خواهد ماند.
انتهای خبر/ خ
دیدگاه‌ها