ریل اردبیل؛ آغاز مطالبه‌ای فرامرزی تا قفقاز

سرانجام قطار اردبیل به بهره‌برداری رسید؛ اما این پایان ماجرا نیست. اردبیل با عبور از بن‌بست تاریخی، برای تبدیل‌شدن به ایستگاه آغاز کریدور تجاری و پیوستن به قفقاز آماده می‌شود و مطالبه اصلی این است ریل در اردبیل متوقف نشود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «سیفار»، به نقل از «سبلان ما»، اردبیل می‌خواهد از «ایستگاه پایان پروژه» به «ایستگاه آغاز کریدور» برسد؛ جمله‌ای که بعد از اولین سفر قطار مسافری اردبیل به مشهد، هم در میان مسئولان و هم در حرف‌های مردم کنار ایستگاه بیشتر از همیشه شنیده می‌شود. راه‌آهن اردبیل–میانه پس از ۲۲ سال انتظار بالاخره به حرکت افتاد و هفتم خرداد ۱۴۰۵ نخستین حرکت رسمی قطار اردبیل–مشهد ثبت شد؛ با این حال بسیاری معتقدند این اتفاق فقط پایان یک پروژه نیست، بلکه شروع مسیری است که می‌تواند اردبیل را از یک اتصال داخلی به یک مسیر اقتصادی، تجاری و در نهایت بین‌المللی تبدیل کند.

پروژه ۱۷۵ کیلومتری اردبیل–میانه که از سال ۱۳۸۴ آغاز شد، سال‌ها با فراز و فرودهای مالی و اجرایی همراه بود؛ تا جایی که برای بخشی از مردم، اتمام آن از «خبر روز» عبور کرد و به یک رؤیا شبیه شد. با این حال حالا قطار روی ریل افتاده و استان اردبیل پس از دهه‌ها انتظار، به شبکه ریلی کشور متصل شده است.

این مسیر به گفته مجریان و مسئولان، جزو سخت‌ترین پروژه‌های ریلی کشور محسوب می‌شود؛ مسیری که ۳۵ درصد آن کوهستانی و سخت‌گذر است و برای تکمیل آن ده‌ها تونل و پل و گالری اجرا شده است. از جمله شاخصه‌های فنی این خط، اجرای مرتفع‌ترین پل ریلی کشور با ارتفاع ۸۱ متر و مجموعه‌ای از سازه‌های فنی است که راه‌آهن اردبیل را به یکی از پیچیده‌ترین طرح‌های زیرساختی شمال‌غرب تبدیل کرده است.

 سال طول کشید؛ مردم هم «ذوق» دارند هم «حسرت»

علی نیکزاد نایب‌رئیس مجلس در گفتگو با خبرنگاران می‌گوید: در سفر غیررسمی رئیس‌جمهور پزشکیان در ایام محرم، ۲۵ هزار میلیارد ریال (۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان) برای پروژه تصویب شد و سپس بخشی از آن تخصیص یافت.

مسعود امامی‌یگانه استاندار اردبیل در گفتگو با سبلان ماگفت: در یک و نیم سال گذشته با تزریق حدود ۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان، پروژه شتاب گرفت و حتی در شرایط سخت یک روز هم تعطیل نشد.

سفر و گردشگری ارزان، ایمن با قطار اردبیل

 قطار، کلید توسعه گردشگری

جلیل جباری مدیرکل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی اردبیل در گفتگو با سبلان ما هم صریحاً راه‌آهن را یک فرصت بزرگ برای گردشگری استان دانست و گفت: زیرساخت حمل‌ونقل در گردشگری حیاتی است و راه‌آهن مولفه‌های ایمنی، آسایش و راحتی سفر را فراهم می‌کند.

وی همچنین به جذابیت مسیر اشاره کرد و گفت: مسیر ۱۷۵ کیلومتری اردبیل–میانه می‌تواند خودش به یک تجربه سفر تبدیل شود و پای گردشگران بیشتری را از مقاصد مختلف به اردبیل باز کند.

بار روی ریل یعنی هزینه کمتر، بازار بزرگ‌تر

سرمایه‌گذار واحد گردشگری: قطار یعنی افزایش اقامت و رونق تورها

محمد شریفی مدیر یکی از واحدهای اقامتی بومی گردشگری در استان اردبیل نیز می‌گوید: وقتی مسیر سفر برای خانواده‌ها راحت و ارزان شود، تعداد سفرها بالا می‌رود. قطار باعث می‌شود گردشگر تصمیم لحظه آخری هم بگیرد. این یعنی افزایش ضریب اشغال، رونق تورها و جان گرفتن بازار خدمات.

او تأکید می‌کند اردبیل فقط مقصد تابستان نیست و اگر سفر آسان شود، می‌شود روی تورهای آخر هفته، رویدادهای فصلی و بسته‌های سفر مشترک با استان‌های همجوار هم برنامه‌ریزی کرد.

مطالبه اصلی مردم: ریل در اردبیل متوقف نشود

با وجود شادی افتتاح، یک خواسته از زبان مردم و مسئولان تکرار می‌شود: این خط نباید همین‌جا تمام شود. بخش قابل توجهی از مطالبه عمومی، مربوط به پیوستن شمال استان اردبیل (مغان، پارس‌آباد و مسیرهای مرزی) به شبکه ریلی در اسرع وقت است؛ چون آن‌جاست که راه‌آهن از یک خط مسافری داخلی، به یک مسیر اقتصادی-تجاری و حتی بین‌المللی تبدیل می‌شود.

قطار اردبیل حالا فقط یک وسیله حمل‌ونقل نیست؛ برای مردم استان نماد این است که «می‌شود پروژه‌های طولانی هم تمام شوند». اما همزمان یادآور این واقعیت هم است که تأخیرهای چندده‌ساله، هزینه فرصت سنگینی به اقتصاد و زندگی مردم تحمیل می‌کند. سوت قطار در سبلان پیچیده است؛ مطالبه عمومی هم روشن است: اردبیل روی ریل توسعه افتاده، به شرط آنکه ریل توسعه ادامه پیدا کند.

انتهای خبر/ خ